跟踪航运港口，先看哪几组数据

航运港口行业由集装箱运输、干散货运输与港口装卸三个子链条构成，其景气变化可通过公开统计数据的量、价与库存维度进行观察。这些数据均来自官方机构或行业协会定期发布的已发生事实，不构成任何前瞻判断。对于普通投资者而言，先掌握几组核心指标，有助于理解行业运行的基本规则。

（1）运价类指标是反映航运市场供求最直接的公开数据。集装箱运输领域，上海出口集装箱运价指数（SCFI）由中国航运交易所每周发布，覆盖主要航线即期运价；中国出口集装箱运价指数（CCFI）则反映综合结算运价，历史序列较长。干散货领域，波罗的海干散货指数（BDI）由伦敦波罗的海交易所每日发布，按船型分为好望角型、巴拿马型等分项指数。港口装卸领域无统一运价，但部分港口会公布集装箱吞吐量及货物吞吐量，作为业务量的衡量。

（2）运量类指标跟踪实际需求与供给活动。集装箱方面，可关注中国港口集装箱吞吐量，由交通运输部每月统计并公布；全球范围内，部分航运咨询机构会发布月度或季度港口集装箱吞吐量汇总。干散货方面，主要观察铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品的海运进口量，数据来源包括海关总署的月度进出口统计。港口装卸方面，除吞吐量外，还需关注船舶等待时间、泊位利用率等运营效率指标，但此类数据通常仅由个别港口在年报或公开报告中披露，口径不完全统一。

（3）库存类指标用于观察航运链条的中间环节。例如，港口铁矿石库存、煤炭库存等数据，通常由行业资讯机构或港口集团定期公布，反映货物在港堆积程度。集装箱空箱库存或设备周转数据，部分航运公司会在季度报告中提及，但公开频率较低。库存水平的变化与运价走势之间在统计上存在一定关联，但并非严格对应。

（4）景气类指标综合反映行业预期与资本开支状况。中国航运景气指数由上海国际航运研究中心按季度发布，分为景气指数与信心指数，覆盖航运企业、港口企业及服务企业。此外，船舶订单量、新船交付量与拆船量等数据，由克拉克森等研究机构定期公布，反映运力供给端的长期趋势。港口固定资产投资完成额由国家统计局按月发布，可作为港口扩产周期的参考。

上述数据的获取渠道相对固定：官方机构如交通运输部、海关总署、国家统计局，行业组织如中国航运交易所、上海国际航运研究中心，以及国际机构如波罗的海交易所、克拉克森。普通投资者可通过其官网或公开出版物免费查阅历史序列。需要注意的是，不同数据源的统计口径与发布时间存在差异，使用时需核对最新规则，避免跨源直接比较。整体而言，量、价、库存与景气四类数据相互补充，构成了观察航运港口行业运行状态的公开框架。